大都会2017_大都会第四轮对阵

1.武汉大学和华中科技大学是两所著名的985，为何争议很大？为什么华科争议那么大？

2.1979年属羊女人的命运

3.哈工大和华南理工相对比，哪个学校更优秀一些？

4.厦门大学为什么有那么多别称？都是怎么来的？

5.为什么起步急加速汽车容易打滑

6.哈工大王牌专业是什么？

7.“四轮定位”的坑还真不少，踩过坑的请举手

8.古代出行主要走哪几种道路。

武汉大学和华中科技大学是两所著名的985，为何争议很大？为什么华科争议那么大？

华中科技大学在国内的985大学中，历史类排名16名、物理类排名17名，在湖北省内高考生心中的认可度处于国内985大学的中间位置。

因此，我们可以判断—— 华中科技大学在985大学中处于中间水平，不算是一所顶级的985大学。

接下来，我将为大家展示华中科技大学在湖北省2023年高考的投档分数线和2023年招生位次，以及国内所有985大学在湖北省内的录取位次排名，帮助大家更清楚的了解华中科技大学的水平及档次地位。

1、物理类

华中科技大学2023年在湖北省物理类的投档分数线为621分，2023年的录取位次在湖北省物理类8986名。

下图为，全国985大学在湖北省物理类的位次排名，以2023年最低位次为标准进行的排序。其中华中科技大学排在第17位：

2、历史类

华中科技大学2023年在湖北省历史类的最低投档分数线为623分，2023年在湖北历史类的录取位次在1351名。

下图为全国985大学在湖北省历史类的录取位次排名，其中华中科技大学排在全国985大学中的第16名。

二、华中科技大学算不算名牌大学？

答案是：华中科技大学肯定是一所名牌大学。

华中科技大学被教育部评为： 双一流A类、985、211、国家重点、中央部属、卓越工程师、卓越医生、双万计划 高校，非常值得高三同学报考。

北京航空航天大学和华中科技大学的差距有多大？这个问题本身有问题。从层次上讲两校是同一档，属于华五之后的第三档。

区别在于北航是个理工大学，甚至可以说是纯粹的工科学校，文科只有外国语言学拿的出手，理科也只有一两个稍强。而设立的工科除极个别学科都很强，精度很高。华科虽说人们大多也认为是工科学校，但合并了同济医学院等院校正向综合类迈进，拥有光学机械医学等强专业。如果单说工科，华科和北航还是有一点差距，北航和华科a类学科都是14，工科是11比9,a+是4:3。但华科有医学北航没有。

师资力量中，各类头衔人数华科稍强，但顶级的差不多，华科的论文数要多于北航，奖项上2000年到2017年三大奖项都是59项,国防奖项上北航明显高于华科。生源质量上北航明显高于华科。就业上也是北航占优。

几个争论点：一个是综合排名。华科在诸多排名中高于北航。其实站在北航方向上的人得服气，华科胜在规模和门类上，北航人不应该说我如果有如何如何。问题是你至少现在没有。传闻北航和首医合并，无果而终。第二个是提档线排名上，华科人纠葛于两点，一是地域差别。这个真没办法，你改变不了。改变了就没了北航和华科，航空航天大学设南京叫南航，四大工学院有一个叫大连理工。地域不单是名称和地理位置，它是一个学校的固有资源，背后有对师资生源的吸引力、经费的多寡，就业机会、毕业生眼界等等。二是招生规模上华科人（指为华科说话的)，总说华科要招2000人分就会高。是会高点，会大幅提高么？不会的，中科大的分会高于清北么？

啥时候会高过北航？你的学科优秀率达到北航水平，即a类学科占总授权学科30%多时有可能。说句不爱听的，华科现在是大而稍强，强度和北航差不多，但没达到强的程度。就和中国一样，不能算人均。分数线和北航差20分的原因除了地域外，还有一个原因，一个理科考生得考虑报一个学校进不了好专业，调剂的也不坏是个好选择。

北航华科的学风都是典型工科学风，巧合的是都有学在xx，玩在xx，累死在北航华科的说法。少争论些排名，据观察两校学子参与的不多。多发扬本校优良传统，为自己谋立身，为国家民族谋发展。

下面几个表格看，北航领先华科的差距不小。

毕业生平均工资：北航领先

人均科研经费：北航是华科的3倍

理科录取分数线排名（2018）：北航9~10名，华科28~30名

考研深造比例：北航领先

地域优势：北航强

结论：华科远逊北航。全国考生的眼睛是雪亮的，这就是北航比华科录取线高很多的原因。

对于考生来说，只有录取分数相近的大学对比才有意义，高考省位次500以后，每一分几十人上百人，分数很珍贵，能考上北航的大多不会考虑华科。所以华科应该和武汉大学、西安电子 科技 大学、华南理工大学等学校对比，可为考生报志愿提供参考。

北京航空航天大学和华中 科技 大学确实存在差距，不过，是北航领先华科，领先多少呢，至少一个层次吧。

说到这，有人急了，拿出一大堆排名，论证华科是全国前十的大学。清北、华五、人大、哈工、西交甚至同济、南开、天大、武大一大堆学校排队拿前十的名额，怎么算也轮不到华科头上。至少论综合排名，同城的武汉大学还是要比华科高那么一点点的。

工信部手下一共有七所学校，实力都不弱，尤其以哈工大、北京航空航天大学为最。哈工大处在黑龙江那么遥远的地方，但只要大家争论国内大学的前十，总会想起他。至于北京航空航天大学，占据首都的天时地利，真要掰着手指算专业，估计清华对应的专业也不敢说比它强。中科大的学科精度也很高，但主要集中在理科，北航也是高精读，主要集中在工学领域。

最新的一次学科评估，北航与华科A类学科数量相同，但A+学科，北航有四个，华科有三个。北航体量才多大，也从没合并什么其他学校；华科的A+学科，有一个还是同济医学院贡献的。其他如院士数量，师生比例，三大奖获奖情况，北航都要更占优势一些。

其实，这也没啥好争议的。就请各位自己掂量一下，假如分数足够高，大家是愿意去北航还是华科？群众的眼睛是雪亮的，录取分数线就很能说明问题了。

北京航空航天大学和华中 科技 大学没有差距。这个指的是从专业特色和专业实力来讲，两所大学在各自的专业领域都有建树，特色鲜明，是不能相提并论的。要比较两所大学，也只能从综合实力的角度进行评价。北京航空航天大学是工信部直属大学，是我国航空航天领域内的顶尖级大学，是985工程大学，211工程大学，双一流建设大学；而华中 科技 大学则是教育部直属大学，985工程大学，中国知名大学，双一流建设大学。 咨询更多高考问题，请关注有着40年丰富高考志愿填报经验且无一例考生滑档的金牌高考志愿填报专家，或者关注陕西省目前唯一正规注册的，经国家有关行政机关审批的，专业权威机构一一西安市户县金牌高考志愿填报咨询服务中心(百度可以查询，辨别一切真伪)。

北京航空航天大学的综合实力在全国721所大学中排第25名；其中人才培养第26名；科学研究第22名。

北京北京航空航天大学的工程力学在全国排第二名

应用物理学全国排第九名

机械设计制造及其自动化在全国排第五名

车辆工程在全国排第六名

微机电系统工程在全国排第一名

测控技术与仪器在全国排第四名

金属材料工程在全国排第二名

能源与动力工程在全国排第九名

通信工程在全国排第九名

信息工程在全国排第八名

软件工程在全国排第九名

交通运输在全国排第七名

飞行技术在全国排第三名

飞行器设计与工程在全国排第一名

飞行器制造技术在全国排第一名

飞行器动力工程在全国排第一名

飞行器环境与生命保障工程在全国排第一名

飞行质量与可靠性在全国排第一名

探测制导与控制技术在全国排第一名。

华中 科技 大学的综合实力在全国721所大学中排第10名；其中人才培养第9名；科学研究第10名。

机械设计制造及其自动化在全国排第一名

材料成型及控制工程在全国排第一名

功能材料在全国排第一名

光电信息科学与工程在全国排第二名

医学影像学在全国排第一名

预防医学在全国排第一名

医学影像技术在全国排第一名

经济统计学在全国排第二名

公共事业管理在全国排第一名。

通过比较，我们可以知道。两所大学的专业各有特色；北京航空航天大学的航天类专业首屈一指；华中 科技 大学的相关工科专业实力雄厚；考生可以根据自己的爱好兴趣进行选择，两所大学都很好。

其实两所大学在陕西省理工类招生录取中，北京航空航天大学一直要超越华中 科技 大学20多分，才能录取。

两者的办学定位不一样。

题主问，两所大学差距多大？

我看了其他答友，都在说:“两者不在一个投档线上，不是能比较的！”

诚然！

北航全国排名25，华中全国排名13，确实差一个十位档！

但是！我认为最根本的点还是，这二个学校的办学定位就不一样！

既然定位都不一样，何来差距比较的说法呢？

我们来看看两者的主管单位！

国家办大学，为什么分C9,985，211，什么计划，什么工程，就是要根据国家需要办学！

c9,就是要对标世界顶尖！做国内高校领头羊！

985，就是要发展成世界一流！跟上世界技术！

211，就是要为国家现代化，提供中坚人才力量！

我们看北航:

主管单位: 国家工业和信息化部！

北航的发展定位就是为中国航天事业的发展，做出贡献，为中国航天航空事业培养出人才！

我们看华中 科技 大学:

主管单位: 中华人民共和国教育部

华中的发展定位，就是要把自己建成世界一流大学，为国家和地区政府培养高端人才，提供重大研究成果！

结语:

办学定位不同的学校，我们如何比较差距！

古人云: 闻道有先后，术业有专攻。

两者定位不一样，不存在差距的说法。

本人对这两个学校十分熟悉。公允地看，这两个学校不是一个级别的。华科没有具有北航特色的陈老师，这个如果看不懂自己去百度。华科的学风和师德绝对优于北航。其他的就不评价了，已经有人回答，大家心里都有数。

都是很好的大学，非要比个高下有多少意义？

这两所学校，都是985高校了，各方面都不错，只是侧重点和地理位置，行业有区别；真要对比，还不太好说；举个生活中的例子吧，要想去买一双球鞋，阿迪和耐克这两个品牌，你怎么选？你觉得哪个做得更好？这个其实就看自己的爱好了，各有各的特色，各有各的优势；

如果说真要对比的话，应该是看在某些行业了，比如说在航空航天行业里面，专业性来讲，估计北航输送的人才更多一些，校友多一些……，其实工作以后，校友之间还是有一种默契的……

选的专业的，也行就限定了行业

有的行业，需要特殊专业的人才，但是任何行业的公司都是需要各种专业的人才来配合的，比如航空航天企业，里面除了航空航天人才以外，计算机，机械，自动化，金融，材料科学……肯定是需要的；但是一般的IT企业（特殊行业配套的例外），也许就不需要机械专业、材料专业、航空航天专业的毕业生；

流水不腐户枢不蠹，通用行业虽然流动大，竞争激烈，但是发展机会也大……

如果你学的越专，其实就业面就越窄，当有一天在某个城市或者是某个单位工作得不开心了，想跳槽了，找不到合适的工作，也许就是你干的专业太专了，只有特殊的企业提供这样的岗位；

如果这样的行业公司能提供足够的待遇和发展空间哪是最好的了，一方面自己有保障，有发展，另一方面特殊的专业，还提供了足够的护城河，保护着行业里面的员工；但是这样的公司，好像不多……，有时候显得的各种高大上，在还房贷，车贷的时候，其实无多少实际意义；

毋庸置疑，两所学校都是中国的好大学！从数据上看，华中 科技 要强于北航，因为华中 科技 是综合性大学，得分自然比北航要高。但是，理性的分析，北航作为一所纯理工大学，无论 历史 的角度还是对国家的贡献，以及教学质量，再加上地理位置，都不是目前的华中 科技 可以比的！当然华中 科技 也是中国很好的大学！这种比较没有任何意义……

这两所学校都是985院校，也就是我们所说的重点好大学。如果稍微有点常识的话，是不会提出这两所大学哪所好的问题的。

首先，我相信肯定众说风云，主观上喜欢北航的肯定说北航好，喜欢华中科大的必然说华中科大好，那么我们看到的回答并不具有权威性。

其次，现在的一些大学排名，其实并不准确，因为它们参考的标准并不全面，也没有大数据支撑，所以同属985，不能看排名。

再次，单纯的比较那所大学厉害本身就是个伪命题，因为没有对比标准，如果问某个专业这两所大学哪个就业率高或者就业薪资高还算有可比性。

最后，选大学，要综合考虑专业、城市、性别结构、个人规划等方方面面，如果是报志愿建议咨询下专家，听一听全面分析，如果是招聘，那么对比下专业和具体应聘者素质，如果是搞研究，先把具体研究目的搞清楚，如果是好奇，那我就随便答答咯 ！

好了，就说到这里，说的不好，欢迎关注交流。

我是教育潜行者！

百分之九十多的家长和学生，报考大学都是依据民间排名而选的。1，地域优势，2，民间排名，3，愚昧跟风，4.贪突虚名。所以民间排名坑害了多少学生，家长，更坑害了相当多特色大学的声誉和生源。

华中科技大学怎么样

虽然我不是华中师范大学的学生，但是我的好朋友就读于华中科技大学的啊，他老是跟我分享华中科技大学的生活，下面我将我收集到的信息分享给大家。

学校介绍

华中科技大学，是中国所有大学中，性价比最高的一块跳板，各大高校、企业，总是会给华中科技大学带来足够的重视。在他们很多人眼中，华中科技大学已经是仅次于清北华五的存在，在工科领域，可以超过南大，华为四分之一的高管都出自华中科技大学，杰出校友遍布世界各地，李娜、陈刚、吴孟超等等，是一所985、211大学。

华为高管毕业院校

王牌专业

华中科技大学老师和专业真的很厉害，光电电气机械等王牌专业就不用说了，这些都是国家第一，世界领先。就说社会科学方面，很多人都有华中科技大学，社会科学很差，其实不然，华中科技大学的新闻学院和管理学院特别厉害，新闻学排全国第三，工商管理市场营销排全国第二，仅次于北大。

第四轮学科评估

学习氛围

华中科技大学每名师生，都有着严谨的治学态度。有着学在华中大的美誉，在这个每一天都是充实的一天，你会学到其他大学的几倍的知识，还有一些隐性的知识。学工科在大学是很辛苦的，所以像华科这种工科类院校可能会比较卷一些，基本所有人都在学习，学术氛围肯定是没得说。

校园环境

华科7000亩，东西横跨三公里，并且华科被誉为“森林大学”，校园环境好，物种丰富，旁边就是森林公园和东湖。道路笔直，充满工科学校的秩序美。学校配套设施完善，校内还有小学、居民区、驾校、华中地区最大的光谷体育馆、筹备修建中的游泳馆。

校园可以说是大的非常离谱了，像我朋友住在东边，如果去中间，可能需要骑电动车，10分钟左右，如果去西边骑车，可能就需要20分钟左右，基本上一半以上的同学都有电动车，要不然校园太大了，坐校车的话，需要排队就没有很方便，所以大多数同学都会考虑自己买车。

校园平面图

森林的覆盖率很高，基本上走到哪里都有树，好像覆盖率70%的样子，空气真的非常清新，而且，夏天的时候树下真的还挺阴凉的。

宿舍环境

在华科的主校区，本科生的宿舍主要分为韵苑、沁苑、紫菘三大区域，分别位于学校的东部、东南、西部。寝室是按照专业、班级划分的，所以具体分哪个宿舍要看学校的具体通知。

沁苑神秘区域位于华中大主校区的东南角，靠近中操和光谷体育馆，步行到韵苑仅需20分钟。附近的东一食堂、东三清真食堂、紫荆园也都十分美味。

紫菘宿舍可以说是位于华中大最繁华的地段，紧挨着南三门和西小门，通过这两个门就可以很快到达世界城和光谷国际广场，打开新世界的大门。紫菘宿舍距离教学楼较近，出行基本可以靠步行。当然，紫菘居民最令东边土著羡慕的无疑就是坐拥西一食堂、百景园等食堂了。

每个楼层都设置有洗衣房，独立卫浴，上床下桌基本都是四人寝，还有镜子和洗漱台、空调，已经超过了大多数大学的标准了，楼下还有许多的流浪猫可以去投喂，真的很可爱。

食堂

华科大概是全华中地区食堂数量最多的大学了，大大小小有30多个！百景园、喻园餐厅、集锦园、集贤楼、紫荆园、东三、百惠园、百品屋、枫林湾、西一、西二、东园、东篱、韵苑、学一、学二、东教工、东三……实在是太多了。食堂数量多且实惠，校内有两处CBD，可以找到呷哺呷哺、吉野家、周麻婆、金拱门、汉堡王、瑞幸、多家奶茶店。

华中科技大学各个方面实力是非常雄厚的，是一所非常非常优秀的大学，希望通过大家的努力梦想都能实现，也欢迎大家来到华中科技大学。

华科究竟有多厉害，为何在中国IT圈“华科帮”一直是传说？

华科在我国大学的学科排行榜上一直名列前茅，而且华科为我国的互联网产业输送了大量的人才，这些人才又一点点汇聚组成了IT圈的“华科帮”。

华中科技大学是我国的985以及211重点大学。此外，在前一段时间的国际性大学排行榜中，华中科技大学更是排在前列。在国内的学科评比中，华中科技大学的14个学科入选A类，位居国内大学第16位。

这所大学的学科实力非常强，作为工科大学，在国内大学中一直是名列前十的地位。在北方提起工科学校，很多人认可哈尔滨工业大学。而在南方，则华中科技大学更加受人欢迎，甚至有“南方小清华的美誉”。

除此之外，华科培养的学生给我国的互联网行业提供了大量的人才。可以说华科的校友，伴随着我国互联网从无到有，从电脑端到手机端一步一步走了过来。不知不觉就组成了我国IT圈成就耀眼的“华科系”。

创建了淘米网的汪海兵，曾经是华中科技大学电力系的学生。在校期间就展现了自己的领导才能，更是创建了“冰岩团队”。十几年前，已经毕业的汪海兵辞去了腾讯的工作，抓住了7岁到14岁儿童的市场定位，创办了淘米网。并且推出的一众优秀的社交游戏，一步步把淘米网做强，最后更是带领公司成功在纽交所上市。

98级华科机械系学生杨永智，在上学期间就曾在各大国际计算机比赛中获奖，被评为“全球最有价值的计算机专家”。毕业后，杨永智曾在微软工作过，但不久便辞职，与志同道合的好友一起创建了海豚浏览器。经过几年的发展，海豚浏览器已经在全球拥有的一亿多用户，遍布世界100多个国家和地区。

除此之外，像“华科系”一直非常出名的“微信之父”张小龙，以及前百度CEO李一男等都是从华中科技大学走出来的学子。更令人瞩目的是，我国的通信巨头华为公司，百分之三十的员工来自华科这所大学。所以，华科为中国培养了很多互联网科技人才，而这些人才的一点点汇聚，又形成了我国IT圈声名远扬的”华科系”。

自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">1979年属羊女人的命运

众所周知的1979年，今年的生肖就是我们经常看到的羊。当然，生肖羊也有自己独特的运势。首先我们要对性别和出生日期进行具体分析，这样生肖运势会更准确。接下来，边肖将带你去看看1979年属羊的女人的命运。

1979年一个牧羊女人的命运

79岁的羊女，属于土生土长的羊的生活。从生活的角度来看，79岁的羊女早年运势不错，能够得到父母的帮助。她的祖先也留下了许多祝福等。这会给他们很大的帮助，所以她早年就有了好运气。中年的运势也不错。到了中年，运势会更强，可以增加老公的财运，带来更好的福气。可以让他的生活更顺畅，财富更富足，事业更美好。他很可能会在中年发家致富。他们老年的运势会很好，中年的财富积累会让他们老年幸福。一般来说，1979年出生的女性，财运不错，衣食无忧，是个幸运的人。

79岁的羊女，一生会遇到很多贵人，运势也很好。在她的生活中，她的兄弟姐妹们对她很有帮助。在工作中，她也能遇到支持她的贵人，生活和工作也会更加顺心。即使你遇到任何困难，有人会出来帮助你，袖手旁观在你身边，与你共度难关。因为有好运，在婚姻中，你会嫁给一个有能力有才华的男人，你的生活会很幸福。

1979年出生的属羊女温柔体贴，贤惠大方，会被很多男人喜欢。婚姻运势好，婚姻会很顺利。羊女结婚后也是贤妻良母，能照顾好家庭、孩子、长辈等等，深受家人喜爱。他们是幸运的。婚后可以增加老公的财运，家庭也会越来越好。

1979年羊的婚姻

1979年出生的属羊女是一个依赖性和服从性都很强的女人。由于从小父母对他们无微不至的照顾，一直遮风挡雨，造就了他们过度依赖的性格。即使长大了，他们也缺乏自我独立的能力。因此，当他们在恋爱和婚姻中，羊女会完全信任和完全依赖她的伴侣，并会毫无保留地给予。

过度依赖自己的伴侣，有好的一面，也有不好的一面；好的一点是，你可以让伴侣知道你需要他，你可以让伴侣感受到你全心的信任。但不好的一面是会给伴侣造成太大的压力，会导致伴侣在婚后生活中容易感到疲惫！

所以1979年出生的女人是属羊的，婚姻一般，很容易在维持和老公的关系上出现一些奇妙的问题！有时候对伴侣要求太严格，会影响婚姻幸福！

论1979年羊人的命运

1979年，还不到一岁，其中“吉”、“卫”为“土”，“卫”代表生肖中的“羊”。所以这一年出生的女人是地羊的命，属于草田里的羊。从六十岁来看，1979年出生的人是羊，是天上的生命之火。从生活上来看，这一年出生的属羊女早年运势非常顺利。她父母的帮助，祖先的祝福，兄弟姐妹等。帮了她很多，所以她早期的运势非常顺利。中年运势也很好。这一年的羊女，中年有能力繁荣婆家，能给老公带来很多祝福和好运。也能让老公的人生运势和财富运势一帆风顺，所以她有中年发家致富的可能！老年时的财运更好，中年时的财富能让他们晚年无忧。总的来说，1979年出生的属羊女是一个既幸福又富有的人，有很好的人生缘分！

1979年，他是羊民命运中的贵人。

贵人：蛇人。

发大财，做个有钱人，哪怕是每个人每天都在祈祷的事情。但众所周知，这并不是一件容易的事情！其实我们每个人的命运都是交织在一起的，财富也是。而蛇人就是你命中的“福星”。你要记住这一点！

终身贵人：属猴人。

如果属羊人的细心配上属猴人的精明，你们两个在生活和事业上都可以互相信任，互相帮助。所以即使不能成为伴侣，大部分也会是终身伴侣。

天贵人和福星贵人：都是羊人。

阴贵人能影响的是你的事业，而福人能影响你的好运。而你的尹田贵人和福星贵人，都是属羊的，都是和你一个星座的属羊人。

俗话说：命虽定，财运依人。虽然人生是固定的，但我们可以抓住机会改变自己的运势，从而改变整个人生走向。建议属羊的人随身佩戴“守护神手镯”或摆放在家中，可以保佑羊羊一生聚财，得到贵人四面八方的帮助，远离小人，使自己人缘好，感情顺利，生活顺利。而且黑曜石手串还能改善虚弱和气虚，增强人体的活力和耐力，是最能保护健康的首饰；对于用脑过度的人来说，可以缓解压力，有很好的平衡作用。

1979年羊的生活是怎样的？

1979年是农历羊年，音为“天上的火”，俗称“火羊之命”。

午后，天上的火温暖山河，照亮宇宙，阳光灿烂；下午，太阳只是太阳，却是柔和的；或者在夏天，它只是温暖，在冬天，它是假的。要守海为天之门，出入口之门，东南之地吉祥。火见木，谓之震破。白天要有风有水。大林木有辰巳、松木、柏树和石榴，但这种木是最贵的。下午多看点木头还可以，但不是三四个木头劳力的生活。见金可以发光，但无济于事。黄金有驻军，黄金有白银基地。剑是日月之光，必是青春之主。她金正在受苦。水湿了，下午一定要见丁丑。你没见过丙子阴阳交相为福，柱中多树，既富贵又富贵。有一条大河和第二个基地，在井泉有一个独特的入口和出口。天河雨露相合，不到位。我不知道下午什么时候我会看到丁伟，但是我不知道下午什么时候我会看到丁伟。火爱灯座，再火就干了。有了霹雳，有了云雨，日月无光。中午忌炉中丙寅。中午看到丙寅，就是火生的地方。如果没有水救主犯不死，丁卯还能做一点。眼见沙中有假风，沿路家家吉祥。列中有支持，中考选戊午见毛，但为日月未遇君，毛以、辛卯为主，继之以季卯、丁卯。酉：乙酉，癸酉为正，丁酉为次。有日出，扶桑哥，演出当天举行。下午见。有太阳轮为表，以午生午日见，午见午子为栏，以脱离正位。有月生海，即月显秀，有月照寒池，以桂仁海子之水为池。但是，秋天生孩子会很贵。有桂香格，但有三四个和桂林一个一样的木牌坊。少则桂林最珍贵，多则香最珍贵，各有各的义。还是那句话，凶案中太阳损光，在戊午是水太多溢，在太阴是土太多食太少。太土太重，一定要做到最好。

一个放羊女人79年的全部财富

1979年出生的他，是草丛中的羊，天空中的生命之火。善待人心，赚钱，前程似锦。朋友尊重，财富繁荣。在t开头

79岁牧羊女人的性格和命运

属羊的人性格比较温和，喜欢整洁，所以很少被别人讨厌，但是一些鸡毛蒜皮的小事也会让他担心和烦恼。总之，他需要一个有独立精神的伴侣。

羊的主人诚实坦率，忠心耿耿，乐于帮助朋友，不计得失。只是性格比较感性主观，不适合人合伙经营。青少年努力工作，需要等到中年，才能获得稳定舒适的生活。另外，男女都不要早婚。和朋友好好相处。虽然我很固执，但我经常接受朋友们的意见。事业方面，如果拓展发展有困难，很难一蹴而就，火羊的主人一定要逆境中坚持，否则很难成功。羊的主人的发展应该是在外面而不是在里面。他必须多聚集志同道合的朋友，相互呼应，绝不孤立自己。属羊的老人在安享晚年的同时，也可以尝试帮助儿孙打理事业，发挥阅历。

羊的主人在工作中一路顺风顺水，吉祥如意。虽然工作量比较大，工作压力也会比较大，但是在很多同事的帮助下，事情终于可以圆满解决。

羊遇水遇火，所以冬天身体最容易出事。日常生活中注意饮食问题。其他季节，健康不是大问题。

火羊的主人，桃花旺盛，不分性别。不恋爱的火羊主人会遇到理想对象。如果他追求行动，他会有满意的结果。已经有恋人的男女关系很好，但是可能会有第三者。这个时候大家都要冷静，通融，耐心，感情上的困扰是可以解决的。已经有配偶的男女会很恩爱，很尊重。

羊的运势主人是反复的，但即使是经济条件差的时候，也会有贵人相助或者另外一笔钱。另外，他可以买一些房产保值，这样断了也不会损失太多。而且每年年底，账户里都会有一笔钱。如果资金受阻，阳货的老板会不懈努力解决困难，加速事业发展。

1979年羊女的婚姻和命运

羊年出生的女性可以说是对伴侣无微不至的照顾，但是要求很高。他们不会太早谈恋爱。他们是经过精心挑选，然后设定目标来决定的。虽然羊女的外表甜美优雅，但羊女的内心却是一个无论何时都小心翼翼的勤劳之人。她太多愁善感了，一点小错误总会消沉下去，对自己失去信心。至于周围追求者发出的信号，你不好意思，不愿意拒绝。你一直拖拖拉拉，只会增加很多麻烦。在家庭生活中，你是一个精打细算，有能力有能力的妻子，丈夫在外努力工作，而你在管理家庭事务方面贤惠，让对方欣赏你贤惠的优点，但也有缺点，比如太厌倦对方，太依赖对方，没有安全感。

79年羊女幸运石：绿鬼

绿鬼是晶族的一员，也就是说在晶体生长的过程中，包含了绿泥石矿物。在透明的白水晶中，出现了聚宝盆、水草、漩涡、金字塔、婴儿的呼吸、千层绿鬼等自然异像，也叫异像水晶。多层重叠千层的绿鬼叫幻晶。如果包的颜色是绿色的，就叫绿鬼晶。同样，由于火山泥颜色的变化，也会形成红鬼、白鬼、紫鬼、灰鬼晶。

绿幽灵，又名绿幻水晶，因其颜色与美元极为相似，被昵称为‘财神’。穿绿鬼最奇怪的是有很多夹杂物的鬼。内含物越多，感觉就越明显。晶体中含有绿泥石、五行木和下梯阵进行提纯。

绿色幽灵的角色

精神功能：

1.绿鬼的绿色象征着富贵。在香港，人们通常称绿幽灵水晶为财神，意思是绿幽灵水晶可以带来事业上的财富。特别是绿色鬼晶中的绿色金字塔，可以反映宇宙的机制，从无到有，在物质世界建立基础的原始力量，所以被称为财富晶中之极品。绿幽灵水晶有助于赚钱。经常接触绿鬼可以提升一个人的事业和财运，还能带来好机会，好朋友，贵人相助等好运。鬼对事业的发展也很有帮助，可以吸引贵人相助，使自己的事业更容易发展；对于从事新岗位的人来说，绿幽灵可以帮助他们获得故事的两面性，获得他人的认可，提高晋升机会。

2.绿鬼的绿光对应人体的心轮，代表的符号是大卫星，位于上下轮之间的胸部中央。心是第四轮。第四轮平衡的人，特点是强烈的同情心，大人道主义，乐观向上。他们喜欢知道别人的优点，友好，善于交际，是社会团体中的积极成员。在两性关系中，他们可以有韧性，渴望灵肉合一，否则容易孤独，他们的最终目的是寻求与自己内心结合的感情和对象。

3.绿幽灵水晶还具有特殊的磁场，可以起到聚福避邪的作用。而且这个能力很强，也非常推荐把绿鬼作为护身符或者辟邪的东西。

心理功能：

1.绿幽灵水晶的绿色对应的是人体的第四轮，而第四轮影响的是心、肺、胸腺、淋巴腺、免疫系统等腺体。所以说，绿鬼的绿色可以治愈人的心痛、心脏病、高血压、呼吸困难、紧张、失眠、愤怒、妄想甚至癌症。所以绿鬼会对人体的第四器官起到一定的调节作用。

2.绿幽灵的绿色是非常健康的颜色，也代表着青春活力和自信。绿色也是光谱的中心色，属于最平衡的颜色。因此，经常与绿鬼接触，可以消除生活和工作中的压力，消除紧张的情绪，使人精神焕发，充满朝气，使人每天都心情愉快。

79年，他是羊女的佛：如来。

十二生肖中“羊”的佛是如来。如来，梵文名Maha^vairocana，是佛教密宗的最高神，密宗最高等级的佛，也是佛教密宗的最高神。密宗的诸佛菩萨都是从如来走出来的。在金刚乘和胎藏传佛教的两大曼荼罗中，如来占据中心地位。他统率一切佛菩萨，是佛教密宗世界的根本佛。

如来是光明和理性的象征。佩戴拜物可以保护你，给你带来光明和理智，驱邪避邪。它能让你认识天地灵气，提取万物精华，勇往直前，光明快乐。

属羊的人对如来的感应最强。所以，羊年出生的人，如果能够虔诚地佩戴或者供奉如来的佛像，就会获得如来的智慧，成就万物，使贵人前来相助，大有作为。

1979年，是属羊人特有的一招，助旺。

一、颜色和五行兴旺的秘法

出生前出生的人，主要颜色是青色和黑色。

每个人都应该做被套、床罩、窗帘、外套、内衣等。来自王声人寿核心纪念物的主色面料。人的一生一定是富足的！

第二，食物帮助繁荣的秘密方法

如果还没出生，要多吃马肉、蛇肉、兔肉、莲子。

这样五行的不足就能被填补，生命的磁性就能被改变，人自然就会达到吉祥如意的目的。

第三，实践帮助繁荣的秘密方法

持有六字大明咒可以保护一个人的auspic

五个或六个磁铁是帮助繁荣的独特技巧。

如果还没出生，就拿个小磁铁，把六字大明咒念18遍。然后，我要东边一盏绿灯，南边一盏红灯，脚下一盏金光，西边一盏银光，北边一盏黑光都倒进磁铁里。

它以佛咒灌输吉祥如意的强烈信息，以磁吸的科学原理聚集天地灵气，在阴阳、五行、八卦、天干地支等道教学术理论指导下，以罚、冲、害相结合的方式实施。它是道家学术与现代科学最完美的融合，是真正为人与自然促福助荣的顶级技术。e-安珠算命网建议在身边佩戴这六块磁铁，可以改变一个人的物理场能量和生命磁率，一个人的一生必将获得强大的神秘力量，促进好运和繁荣，前途一片光明！

第六，劝官贵的招数

在我出生之前，我在武庚的卧室西南方贴了一张16k的黄纸，上面写着“太极”二字。

可以激发一个人的终身官贵能量，大大增加晋升的概率。

如果换成每个位置六块磁铁，效果会更好。

七、催钱的招数

在你出生之前，在你卧室的东南方向贴一张黄纸，写上“月财”二字。

王达奇人蔡_

如果换成相关位置的六块磁铁，效果会更好。

八、催问文昌绝招

出生前，在卧室西面贴一张黄纸，写上“文昌”二字。

思维敏捷，灵感大，在文学和文书工作上很努力，有神秘的力量可以升学和升职。

如果换成相关位置的六块磁铁，效果会更好。

九、催婚的招数

如果你还没有出生，在农历八月初八，在你卧室的西北方贴一张黄纸，写上“凤”字。

可以激发红鸾星的神秘力量，让婚姻速战速决。如果换成相关位置的六块磁铁，效果会更好。

十、优生绝招

19岁之前出生的，在贵妃、沈嘉、乙酉、徐兵年，在农历十月初十、农历十一时、农历丑时与官印、克明、关兴、文昌、文魁吉星发生性关系。

能生下富贵聪明可爱的宝宝。

十一、延长寿命的诀窍

在你出生之前，在你卧室的东南方向贴一张黄纸，上面写着“长寿之星”。即能激发长寿能量，延年益寿，让人保持年轻。

如果换成相关位置的六块磁铁，效果会更好。

十二、发财窍门

尚未出生的人，在农历四月初四在方鑫的卧室里，放一张写有“横财”二字的黄纸。

这种方法可以激发横财和吉祥能量，可以发横财。

如果能在相关位置挂一个六磁铁，效果会更好。

哈工大和华南理工相对比，哪个学校更优秀一些？

哈尔滨工业大学和华南理工大学都是985高校、双一流大学，办学实力都非常强，是很多学子心目中理想的大学，但是综合实力对比的话，哈尔滨工业大学要更优秀一些。

第一、办学层次

哈工大和华南理工大学虽然都是985和211重点大学，但是985高校也是分等级的，相比哈尔滨工业大学是C9高校成员之一，在39所985高校里面排名更靠前，考生的报考热度更高一些，因此从这点上看，哈尔滨工业大学要更强一些。

第二、学科建设

哈工大是有名的工科强校，被誉为工程师的摇篮。学科实力非常强悍，国家重点学科15个，第四轮学科评估中，17个学科获评A类学科，A类学科数量排名全国第八，工科A类数排名全国第二，仅次于清华大学，其中环境科学与工程、机械工程和控制科学与工程三个学科获评A+，排名全国高校第一；哈尔滨工业大学12个学科进入ESI全球前1%行列，4个学科进入ESI排名全球前1‰行列；另外，哈工大新增42个一流本科专业建设点，新增9个本科专业。

华南理工大学相对来说，学科实力弱一些，学科评估中8个学科获评A类，其中，轻工技术与工程获评A+，另外，10个学科进入进入ESI全球前1%行列，工程学、材料科学、化学、农业科学4个学科进入ESI排名全球前1‰。

因此在学科实力上，哈尔滨工业大学要比华南理工大学强上很多，更优秀一些。

第三、生源质量

哈尔滨工业大学已形成一校三地办学模式，拥有哈尔滨、威海、深圳三个校区，而且都发展很好，其中，深圳校区高考录取分数线非常高，2020年理科招生录取分数线除了江苏，大部分省份都在650分以上，2020年河北理科录取分数线高达679分。

华南理工大学2020年理科分数线大部分省份在650分以下，其中多个省份理科录取分数线不到600分，2020年河北理科录取分数线为660分。

因此在生源质量方面，哈尔滨工业大学要比华南理工大学更优质，报考竞争更激烈。

第四、师资力量

哈工大两院院士高达39多人，各级高层次人才超过300人，其中，9人入选入选国家级教学名师；华南理工大学的两院院士不到30人，从师资上看，哈工大更有优势。

第五、科研

哈尔滨工业大学在科学研究方面成果非常显著，参与国家重大科技专项10余项，连续多年入选中国高校十大科技进展，很多科研成果转化落地，助力航天事业重大任务，是国内外有名的理工强校、航天名校，华南理工大学科研成果也不错，但是并没有哈工大那么突出，因此从这点上看，哈尔滨工业大学更优秀。

总之，两所985大学相比，哈工大实力更强，尤其是工科方面。

厦门大学为什么有那么多别称？都是怎么来的？

1、南方之强

陈嘉庚先生在筹办厦门大学之时，于1920年11月发表了“筹办厦门大学演词”，就强调要把厦大办成“南方之强”。厦门大学作为“南方之强”被广泛了解，是在抗战时内迁长汀办学时期。

1940年8月至1941年，国民政府教育部举行首届和第二届全国大学生学业竞试，厦门大学均名列第一，国民政府教育部全国通令嘉奖，厦大由此被广泛称誉为“南方之强”。

2、厦门第一人民公园

厦门大学是我国东南隅的重点高校，厦大的校园风景是全国有名的，号称是我国“最美大学”，每年都有来自全国各地的游客慕名而来，甚至需要预约排队购票才能一睹厦门大学的“芳容”，这个“厦门第一人民公园”的别称，实在是名副其实。

扩展资料：

厦门是个旅游城市，也是个热门旅游地，现在许多人前往厦门鼓浪屿、厦门大学都是必须要去的景点，厦门大学始建于1921年，由爱国华侨陈嘉庚先生创办，是我国近代第一座由华侨创办的大学，最初为私立大学，后来改为国立大学。

厦大之前成为了一部火热的青春偶像剧《一起来看流星雨》的取景地，这部电视剧的男女主都青春靓丽帅气美丽，他们的校服也是让大家觉得这才是理想大学的状态。因此大家都想去体验一把明星们待过的地方，也是人们想去厦大的一个原因。

参考资料：

参考资料：

为什么起步急加速汽车容易打滑

轮胎接触面积不够大，摩擦力不够，动力给的太多的话就会打滑。

防止车轮打滑首先要弄清车辆打滑的原因。从理论上来说是轮胎减少了对路面的附着力，行车偏离了行驶方向而造成的。其原因是司机采取的措施失当所致，比如刹车过猛，加速过急或打方向过快等。

一、车轮打滑有三种情况：

1、后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。

2、四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。

3、前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

二、轮胎打滑的解决办法：

1、保持车速，切忌猛踩或猛抬油门

雨天行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板的动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。

2、保持车距，切忌车速过快

雨天路面湿滑，车主实时注意与前车的距离，防止紧急刹车导致的车轮打滑。在转弯处一定要控制好车速，切忌车速过快而造成车轮打滑。

3、谨慎超车变线，切勿猛打方向

在雨天频繁超车变线是非常危险的，尤其是在高速公路上，由于行驶速度较高，司机的视角变窄，加之路面湿滑，稍微转动方向盘加速超车就很容易引发车轮打滑的现象。

4、谨慎使用刹车，切忌急踩刹车

合理使用刹车，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用“点刹”的方法，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致车轮侧滑。

扩展资料：

轮胎打滑的具体操作：

一、前轮打滑

前轮打滑时，一个现象是不管怎样转动方向盘，车头都会直冲。原因通常是拐弯时加速太猛，具体解决办法要看是前轮、后轮驱动的汽车。

1、后轮驱动汽车

第一步：放开油门踏板，不要踩制动器或离合器踏板;

第二步：转动方向盘把前轮回正，前轮与车身方向相同，但不要转动过度.以免后轮打滑;

第三步：前轮附着力恢复后，轻轻踩下油门，转回正确方向行驶。

2、前轮驱动汽车

第一步：缓缓放松油门踏板，不要放开，保持汽车继续行驶。如果骤然减速，可能引致后轮也打滑。不要踩下离合器或制动器，也不要转正方向盘。

第二步：继续缓缓转动方向盘，转入意欲行驶的方向，但不要转得太急或过度。

第三步：汽车行驶方向校正后，回正方向盘，然后缓缓加速。

3、后轮打滑

后轮打滑时，车尾会滑向一侧，甚至车身猛力旋转。不管是前轮驱动汽车还是后轮驱动汽车，处理的办法是一样的。

第一步：放开油门或制动的踏板，不要踩离合器踏板，别紧紧把住方向盘;

第二步：把方向盘朝车尾滑行的方向转动，比方说车尾滑向右，就转右向方。但转动过度，汽车则会朝反方向打滑;

第三步：纠正打滑后，缓缓加速。

会发生后轮打滑的情况，通常是驶入弯路时速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶，刹车过猛所导致的打滑。

总的来说前轮打滑时要注意车是前轮驱动，还是后轮驱动去处理。后轮打滑的处理的办法则是一致的。

4、四轮同时打滑，怎么办

这种情况，车子无非就是速度不减的向前直溜，会感觉到车辆向前猛冲速度比平常要快。要是遇到有倾斜的路面，那车就偏向低的一侧。主要是因为刹车过猛导致。

具体操作：不缓不急地放松制动踏板，直至四轮回复滚动，不要踩离合器踏板。

百度百科-打滑

哈工大王牌专业是什么？

哈工大王牌专业如下：

1、机械设计制造及其自动化专业。

这可是哈尔滨工业大学的元老级专业之一，紧随哈尔滨工业大学建立而设立，在国内位居前列。依托于百年学科的强大基因，机械设计制造及其自动化专业面向国际学术前沿，聚焦国家重大需求，契合智能制造的发展潮流，致力于培养引领机械工程领域发展的创新型领军人才。

2、计算机科学与技术专业

哈工大的计算机科学与技术专业，可以说是哈工大的顶尖专业了。不仅是国家一级重点学科，在全国的排名更是非常靠前。许多计算机专业的学生考研都会选择哈工大，一些其他院系的学生也会转专业到计算机专业，这些都足以说明哈工大的计算机专业实力雄厚，并且非常受欢迎。

3、电气工程及其自动化

电气专业推动着现代社会的发展，哈工大的电气工程及其自动化专业，更是以超群的实力在现代科技领域占有重要地位。不仅学科排名在全国非常靠前，其师资力量、科研实力也非常雄厚。该专业的主要课程有数字电子技术基础、电力工程导论、电机学、计算机组成技术等。

4、飞行器制造专业

哈工大飞行器制造专业在全国的排名也非常靠前，很多对航空感兴趣的同学都会在填报志愿、考研的时候选择哈工大的这个王牌专业。该专业主要课程有材料力学、航天学技术概论、飞行器结构力学等培养了非常多的航天领域内的优秀人才，本科毕业生也受到很多用人单位的喜爱。

5、高分子材料与工程

哈尔滨工业大学高分子材料与工程专业历史悠久，前身为1962年成立的航空非金属材料专业，后并入焊接专业胶接教研室，1981年调整为高分子材料与工程专业。高分子材料与工程专业立足航天，服务国防、面向国民经济主战场，强调理工结合。

“四轮定位”的坑还真不少，踩过坑的请举手

平日里，在汽车使用和保养中，“四轮定位”大概是我们最容易忽略的一个保养项目，“四轮定位”就是为了保证我们的行车安全。但是，都是“四轮定位”，市场上的价格、耗时却有不小的差距。有的不到10分钟就完成了，有的可能要两三个小时。

在价格方面，有的低至50元，有的则要好几千，同样是“四轮定位”，差距为何会如此之大呢？

下面，就来和大家一起聊聊关于“四轮定位”的那些事，想要不被坑就耐心看下去。

何为“四轮定位”？

四轮定位是根据车辆原有的底盘参数，来调整悬架定位角度，从而恢复车辆的稳定性、转向性和抓地力。

为啥用“恢复”这个词？

因为四轮定位的最终目的并不是让你的车拥有比过去更好的底盘性能，而是让底盘最大程度恢复到出厂状态，这就是所谓的“四轮定位”。

“四轮定位”的耗时和价格为何如此之大？

四轮定位首先是用仪器检查主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个悬架参数，是否处于正常范围内（原始参数），假设任何一侧的悬架值不正确，将执行第二步。

四轮定位首先是用仪器检查主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个悬架参数，是否处于正常范围内（原始参数），假设任何一侧的悬架值不正确，将执行第二步。

也就是说，如果检测结果还ok的话，整个“四轮定位”耗时就很短，而且收费不高，50元左右就差不多了，高太多的话就是在坑你。

步骤二，检查底盘状态，进行调整。上面提到的四项参数中，假设任何一个参数有问题，就必须调整它们。

如果这些参数全有问题，或者某个参数有严重偏差，其调整的难度和工作量就不能和简单的调整相提并论了，这就是四轮定位价格差异巨大的主要原因。

最好不要做不可靠的“四轮定位”

四轮定位是一项严谨而精确的工作，这种微小的调整，偏差一点，所产生的效果将完全不同。

当车辆做四轮定位时，车辆需要处于空载状态，而一些街上的小店不管你是不是空的，后备箱里的两袋大米都会为你做“四轮定位”。

这样无论怎么测量，都一定是不准确的，再去调整参数自然也是不靠谱的。不靠谱的“四轮定位”真不如不做。

做四轮定位，还是找靠谱、技术过硬的修配厂，或是4S店比较放心，尽量别去那些小汽修店做四轮定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

古代出行主要走哪几种道路。

世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形成的小径。东汉训诂书《释名》解释道路为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。　　

早在大约50万年至170万年前，在亚洲东部这块古老的土地上，就先后有了元谋人、蓝田人和北京人等原始人群生活着。我们的祖先在极端恶劣的自然环境和十分低下的生产力条件下，为了生存和繁衍，就在中华大地上开辟了最早的道路。

距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相传中华始祖黄帝“命竖亥通道路”，“道路”之名遂由此而定。黄帝因见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。随着车辆的出现产生了车行道，人类陆上交通出现了新局面。据《古史考》记载：“黄帝作车，任重致远。少昊时略加牛，禹时奚仲驾马。”《尚书·舜典》中则讲了这样一个故事：尧年纪大了，经过反复考验选择了舜为自己的接班人，并将帝位传让给了他。舜登位后办的第一件大事就是“辟四门，达四聪”，“明通四方耳目”，二月巡泰山，五月去衡山，八月访华山，十一月到恒山。 [极不易，都在路上了吧] 可见舜帝对发展交通、开辟道路是非常重视的。夏禹的事业，也是从“随山刊木，奠高山大川”（《尚书·禹贡》）入手的。他“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬，山行乘檋”（《史记·夏本纪》）， [交通工具还真不少]其足迹几遍黄河、长江两大流域。

商朝（公元前16世纪～前11世纪）重视道路交通，商汤的祖先“服牛乘马”，远距离经商，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。古代文献中便有商人修筑护养道路的记载，当时人们已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳定土壤[古代路面技术好像就没改进过] 。从商朝殷墟的发掘，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面[这样，抗雨水冲刷的能力得到提高] ，并出现了大型的木桥。经过夏商两朝长期的开拓，到公元前1066年至公元前771年的西周时期，可以说我国道路已经初具规模。

西周（公元前11世纪～前771年）道路的规模和水平有很大的发展，出现了较为系统的路政管理。周武王姬发灭商后，除都城镐京（今西安附近）外，还根据周公姬旦的建议，修建了东都洛邑（今洛阳），以便于控制东方新得到的大片疆土，对付殷商残余势力。为了有效发挥两京的政治、经济、文化中心的作用，在它们之间修建了一条宽阔平坦的大道，号称“周道”，并以洛邑为中心，向东、向北、向南、向东南又修建成等级不同的、呈辐射状的道路。周道是西周王室的生命线，也是国家交通的中轴线。《诗经·大东》上说：“周道如砥[砥石？] ，其直如矢；君子所履，小人所视；睠言顾之，潜焉出涕！”意思是说在这条宽广平坦、笔直如矢的大路上，老百姓看到王公贵族掠走了他们辛勤劳动的成果，不能不伤心落泪。《诗经·大东》还说：“维北有斗，西柄之揭。”是说天空北面有北斗，周道像一把朝西的勺柄，连结了七星。在我国古代交通发展史上，修建周道的重大意义是不可低估的。不仅周、秦、汉、唐的政治经济文化重心，都是在这条轴线上，而且在以后的宋、元、明、清时期，这条交通线也仍然是横贯东西的大动脉[一横] 。周道在我国经济文化发展的历史上，起了奠基性的作用。

此外，西周对道路网的规划、标准、管理、养护、绿化以及沿线的服务性设施方面，也有所创建。首先把道路分为市区和郊区，前者称为“国中”，后者称为“鄙野”，分别由名为“匠人”和“遂人”的官吏管理，可以说是现代城市道路和公路划分的先河。城市道路分为经、纬、环、野四种，南北之道谓之经，东西之道谓之纬。都城中有九经九纬，成棋盘形，围城为环，出城为野。经、纬、环、野各规定有不同的宽度，其单位为轨，每轨宽八周尺，每周尺约合0.2米。经涂、纬涂宽九轨（约合14.4米），环涂宽七轨（约合11.2米），野涂宽五轨（约合8米）。郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级，并根据其功能规定不同的宽度，有如现代的技术标准。“路”容乘车三轨，“道”容二轨，“涂”容一轨，“畛”走牛车，“径”为走马的田间小路。在路政管理上，朝庭设有“司空”掌管土木建筑及道路，而且规定“司空视涂”，按期视察，及时维护；如“雨毕而除道，水涸而成梁”；并“列树以表道，立鄙食以守路”，是以后养路、绿化和标志的萌芽。而且“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市名侯馆，侯馆有积”；其道路服务性设施的齐备程度，可想而知。以上情况，足见西周的道路，已臻相当完善的程度[惊叹] 。

东周时期（公元前770～前221年），社会生产力空前发展，农业、手工业与商业都兴盛起来。春秋争霸，战国称雄，车战频仍，交往繁忙，道路的作用显得日益重要，甚至一国道路的好坏，为其兴亡的征兆。《国语》载有东周单子经过陈国时，看见道路失修，河川无桥梁，旅舍无人管理，预言其国必亡，后来果然应验。大规模的经济文化交流、军事外交活动和人员物资聚散，都极大地推进了道路的建设。除周道继续发挥其中轴线的重要作用外，在其两侧还进一步完善了纵横交错的陆路干线和支线，再加上水运的发展，把黄河上下、淮河两岸和江汉流域有效地联接起来。 [水运也是道路运输重要的一环]

当时在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆，称为栈道，是中国古代道路建设的一大特色。尤以秦国修筑的褒斜栈道最为著名。秦惠王时，为了克服秦岭的阻隔，打通陕西到四川的道路，开始修筑褒斜栈道。这条栈道起自秦岭北麓眉县西南15公里的斜水谷，到达秦岭南麓褒城县北五公里的褒水河谷，故称褒斜道。这条全长200多公里的栈道是在峭岩陡壁上凿孔架木，并在其上铺板而成的。除了褒斜道外，以后几百年间还陆续开凿了金牛道、子午道和傥骆道等栈道。这些工程极其艰巨，人们首先是采用古老原始的“火焚水激”的方法开山破石，然后在崖壁上凿成30厘米见方、50厘米深的孔洞，分上、中、下三排，均插入木桩。接着在上排木桩上搭遮雨棚，中排木桩上铺板成路，下排木桩上支木为架。这样，我们远望栈道好像空中阁楼一般，煞是壮观。 [称得上奇迹] 迄今，陕西太白县境内尚有多处清晰可辨的栈道遗迹。《史记·货殖列传》记载：“关中南则巴蜀，栈道千里，无所不通，唯褒斜道绾毂其口”，战略上为“蜀之咽喉”，历来为兵家必争之地。如在公元前206年，著名的“明修栈道，暗渡陈仓”的故事即发生于此。

除了秦国的栈道外，其他主要的道路工程还有：楚国经营的从郢都通往新郑的重要通道，晋国打通的穿越太行山的东西孔道，齐鲁两国建设的四通八达的黄淮交通网络，燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线等。至此，穿大袖宽袍的中原人、善射箭骑马的戎狄人、居云梦江汉的荆楚人、披长发嬉水的吴越人、喜椎髻歌舞的巴蜀人就连成一体了，为中华民族的进一步统一打下了基础。

秦朝（公元前221～前206年）是中国全国陆上交通网的形成的时期。早在秦国出兵扫灭六国的同时，秦王就在着手平毁各地私筑的高墙壁垒，拆除妨碍交通运输的关卡。 [超载时代的秦国] 秦始皇统一中国后，实现了“车同轨”。全国车辆使用同一宽度的轨距（宽6秦尺，折合1.38米），使车辆制造和道路建设有了法度。就意味着车上的主要零部件都有统一标准，更换迅速方便。这种“标准化”的要求和方法是很先进的，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要，对道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的经济价值和社会效益。

根据“车同轨”的要求，秦始皇开始致力于修建以首都咸阳为中心、通向全国的驰道网，其工程历时十年，规模浩大，耗费了难以数计的人力和物力，足可与罗马的道路网媲美。据《汉书·贾山传》：“为驰道于天下，东穷齐、燕，南极吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”；《史记》记载了秦始皇于公元前220年至公元前210年的11年间，曾巡视全国，东至山东，东北至河北海滨，南至湖南，东南至浙江，西至甘肃，北至内蒙古，大部分是乘车，足见其路网范围之广。[车队一天可以走多远？食宿是怎么解决的？]

秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽为50步，约合70米，定线的原则是尽量取直；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实，以增加其密实度； [路面维护工作惊人，不然坑坑洼洼，基本行不了车] 路旁每隔三丈种一株青松，以为行道树；除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，作为区段的治安管理所、行人招呼站和邮传交接处。

我们还是以北通九原的北方直道的国防工程为例看看秦朝驰道的实际状况。据古书记载，公元前212年到公元前210年，秦始皇下令修筑一条长约1400公里的直道，命蒙恬、扶苏率20万大军，边驻守边关，边修直道。这条大道沿途经过陕甘等省，穿过14个县，直至九原郡（今内蒙自治区包头市），仅仅用了两年半的时间就修筑完毕。建成后的直道宽度一般都在60米左右，可并排行驶10—12辆大卡车。 [那时这些路上跑的是什么车？] 最宽处甚至可以当作现代化中型飞机起飞降落的跑道。其沿途各支线星罗棋布，每条支线都有容纳并排行驶两辆卡车到四辆卡车的宽度。这条直道正式使用以后，秦始皇的骑兵从他的军事指挥中心——云阳林光宫（今陕西淳化县梁武帝村）出发，三天三夜即可驰抵阴山脚下，出击匈奴。据考古发现，至今，内蒙东胜县境内仍有90里长的直道遗迹明显可见。

除了驰道、直道而外，还在西南山区修筑了“五尺道”以及在今湖南、江西等地区修筑了所谓“新道”。这些不同等级、各有特征的道路，构成了以咸阳为中心，通达全国的道路网。除修筑城外的道路外，对于城市道路的建设也有突出之处，如在阿房宫的建筑中，采用高架道的形式筑成“阁道”，自殿下直抵南面的终南山，形成“复道行空，不霁何虹”的壮观。

汉朝（公元前206～公元220年）在秦原有道路上继续扩建延伸，构成了以京城为中心向四面辐射的交通网。如自西汉京城长安而东，出函谷关（今河南灵宝东北），经洛阳、至定陶，以达临淄，为东路干线；自长安而北，直达九原郡（包头市），为北路干线；自长安向西，抵达陇西郡（今甘肃临洮），为西北干线，自公元前2世纪开通河西、西域后，这条干线可经由河西走廊，延长到西域诸国。这就是闻名中外的“丝绸之路”；自蒲津（今山西永济西）渡黄河，经平阳（今临汾西北）、晋阳（今太原市南），以通平城（今大同市东），为河东干线；自长安向西南经汉中，以达成都，并远至云南，为西南干线；自长安向东南出武关，经南阳，以达江陵，并继续南进，为南路干线。此外，还有一些支线和水运干线通向全国。

在邮驿与管理制度上，汉朝也继承了秦朝的制度，并使其更加完善，驿站按其大小，分为邮、亭、驿、传四类，大致上五里设邮，十里设亭，三十里设驿或传，约一天的路程。据《汉书·百官公卿表》载，西汉时全国共有亭29635个，如是则估计当时共有干道近15万公里。

沟通欧亚大陆的世界著名的丝绸之路，在公元前1世纪起已经形成商业之途，并将中国的丝绸穿逾沙漠，输送到欧洲而得名，但主要是在公元前138到前115年，由西汉王朝派张骞两次出使西域，远抵大夏国（即今阿富汗北部）而载之于史册。丝绸之路主要路线，起自长安（今西安），沿河西走廊，到达敦煌，由此分成经塔里木河南北两信道，均西行至木鹿城（今苏联境内）。然后横越安息（在今伊朗）全境，到达安都城（今土耳其安塔基亚）。又分两路，一路至地中海东岸，转达罗马各地；一路到达地中海东岸的西顿（今黎巴嫩）出地中海。3世纪时，又有取道天山北面的较短路线，沿伊犁河西行到达黑海附近。丝绸之路不但在经济方面，而且在文化各方面，沟通了中国和中东与欧洲各国。

后汉时期，在今陕西褒城鸡头关下修栈道时，经过横亘在褒河南岸耸立的石壁，名为“褒屏”，曾用火石法开通了长14米，宽3.95～4.25米、高4～4.75米的隧洞，就是著名的石门，内有石刻《石门颂》、《石门铭》纪其事。火石法先用柴烧炙岩石，然后泼以浓醋，使之粉碎，再用工具铲除，逐渐挖成山洞。

隋朝（581～618年）匠人李春等在赵郡（今河北省赵县）洨河上修建了著名的赵州桥首创圆弧形空腹石拱桥，是建桥技术上的卓越成就。在道路建设中较巨大的工程有长数千里的御道，《资治通鉴·隋记》：“发榆林北境至其牙，东达于蓟，长三千里，广百步，举国就役，开为御道”，可见规模之大。

唐朝（618～907年）是我国古代道路发展的极盛时期。唐太宗即位不久就曾下诏书，在全国范围内要保持道路的畅通无阻，对道路的保养也有明文规定，不准任意破环，不准侵占道路用地，不准乱伐行道树，并随时注意保养。唐朝重视驿站管理，传递信息迅速，紧急时，驿马每昼夜可行500里以上。唐朝时已出现了沿路设置土堆，名为堠，以记里程，即今天的里程碑的滥觞。

当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽，已经成为世界上最大的都市之一。唐朝长安城墙的规模是空前的。它周长36.7公里，南北长8651米，东西宽9721米，近似一个正方形，面积相当今天西安城的10倍。城内道路网呈棋盘式，有11条南北大街，14条东西大街，把全城划分为100多个整齐的坊市。 [壮观！] 各条大街车水马龙，熙熙攘攘，非常热闹。街道两侧多植树，加上错落其间的清池溪水、众多的园林、盛开的牡丹，使整个城市非常整齐美观。位于中轴线的朱雀大街宽达147米，把长安城划为东西两部分。街西管区叫长安县，街东管区叫万年县。朱雀在街路面用砖铺成，道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，气度宏伟，不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。出了长安城，向东，向南，向西，向北，构成了四通八达的陆路交通网。不仅通向全国各地，而且中外交通往来也比较频繁。此外，像洛阳、扬州、泉州和广州等城市，随着唐朝政治、经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。

到了宋（960～1279年）和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别。这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合。城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。城里居民走出了周、秦、汉、唐那种以封闭分隔为特征的坊里高墙，投入空前活跃的城市生活；酒楼茶肆勾栏瓦舍日夜经营，艺人商贩填街塞巷。北宋的都城汴京（今开封）经过改建，已成为人口超过百万的大都会，城中店铺达00多家。汴京中心街道称作御街，宽两百步，路两边是御廊。北宋政府改变了周、秦、汉、唐时期居民不得向大街开门、不得在指定的市坊以外从事买卖活动的旧规矩，允许市民在御廊开店设铺和沿街做买卖。 [门面房从此值钱了，平民化倾向] 为活跃经济文化生活，还放宽了宵禁，城门关得很晚，开得很早。御街上每隔二三百步设一个军巡铺，铺中的防隅巡警，白天维持交通秩序，疏导人流车流；夜间警卫官府商宅，防盗，防火，防止意外事故。这恐怕是历史上最早的巡警了。唐代已有公共交通车，当时称之为油壁车。到了南宋，京城临安（今杭州）这种油壁车有了新的改进。车身做的很长，上有车厢，厢壁有窗，窗有挂帘，装饰华美。车厢内铺有绸缎褥垫，很是讲究，可供六人乘坐观光。这是最早的公交车，临安在世界上也算是出现公交车最早的城市了。 [有没有长途车？]

元、明时期建成了以北京为中心的稠密的驿路交通网。驿路干线辐射到我国的四面八方。特别是元代，综合拓展了汉唐以来的大陆交通网，进一步覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛。蒙古族各部在成吉思汗等有作为的领袖统率下东征西略，兵锋所至，驿站随置，道路贯通，运输不绝。蒙古军军事势力的极盛时期，道路直通东欧多瑙河畔，南下攻灭金政权和南宋政权后，把南中国的大片疆土也纳入自己的版图。同汉唐时期的丝绸之路比较起来，元明道路规模更大，效率更高，发挥着更为直接的重要作用。[惊叹！真是难以想像]

清朝（14～1911年）是我国最后一个封建王朝，奠定了近代中国的基本疆域。虽然就交通工具、交通设施、交通动力、交通管理来说，比起以前朝代，除了量的变化外，没有什么质的突破，但是经过清朝政府的多次整顿，全国道路布局比以往任何时候都更加合理而有效。清朝把驿路分为三等，一是“官马大路”，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路”，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。官马大路，是国家级官道，在京城东华门外设皇华驿，作为全国交通的总枢纽，管理北路、西路、南路、东路等官马大路干线系统。官马北路系统最重要的是通往大东北的干线，即从北京经山海关、盛京（今沈阳）分别延伸到雅克萨、庙屯（在黑龙江入海口）的官路和通往朝鲜半岛的国际通道。属于官马北路系统的还有分别到呼伦、恰克图的干线以及塞上的横向大通道。这些道路在开发清代北疆、捍卫北疆的斗争中发挥过重要战略作用。官马西路系统包括兰州官路与四川官路的两大干线，前者从北京经保定、太原、西安、兰州，分别到青海、西藏和新疆，并通往中亚、西亚诸国；后者则是通往大西南的干线，从西安通往云、贵、川，并向西延伸到西藏拉萨。在大清帝国创建和巩固的过程中，这个覆盖我国整个西部地区的官马西路系统，起过十分重要的作用。官马南路系统，包括云南官路、桂林官路和广东官路三条干线。前两条干线均从太原南下过黄河到洛阳，然后分道到昆明或桂林，并延伸到印度半岛；第三条干线即广东官路的主干道，则是从北京出发经济南、徐州、合肥、南昌、赣州、韶关，直达广州。这是元、明以来北京到广州纵贯中国南北的主要官道，历来当作“使节路”，而终点广州又曾是清代对外通商的唯一口岸，所以清政府对这条干线特别重视。官马东路的唯一干线就是福建官路，沿途经过天津、济南、徐州、南京、苏州、上海、杭州、福州等重要城市。它是清政府经济上赖以生存的重要通路。此外，还有横贯东西的长江官路等等。清政府正是通过这些道路，实现了对全国各省各市各县各乡镇乃至自然村落的政治控制与经济榨取；全国各地各民族人民为了生存和发展，也通过这个庞大的交通网络，实现了经济、文化等各方面的交流。 [路面还是很差吗，载重量大的四轮车没有出现]

清朝时还利用原有驿道修建了长达约15万公里的“邮差路线”。在筑路及养路方面也有新的提高，规定得很具体。在低洼地段，出现高路基的“叠道”，在软土地区用秫秸铺底筑路法，有如今天的土工织物，对道路建设有不少新贡献。

清朝的茶叶之路，以山西、河北为枢纽，北越长城，贯穿蒙古，经西伯利亚通往欧洲腹地，是丝绸之路衰落之后在清朝兴起的又一条陆上国际商路。它始于汉唐时代，鼎盛于清道光时期。但中国的道路建设发展至清朝末年，已是驿道时代的尾声，代之而起者是汽车公路的逐渐兴起。从此，近代道路的发展史重点，由东方而转移到西方。

我国古代的道路，都是沙石或泥土路，还没有用沥青或水泥铺成的道路。直至19世纪末期，我国才出现了铁路和公路。1876年，英帝国主义欺骗满清政府，擅自修筑了吴淞到上海的铁路。这是在我国领土上的第一条铁路。而1881年建成的唐山到胥各庄的铁路，则是我国出资修建并延存下来的第一条铁路。我国最初的公路，是1908年苏元春驻守广西南部边防时兴建的龙州到那堪公路。可惜没有全部完工。1913年，湖南兴建了长约50公里的长沙到湘潭的公路。随着近代交通工具火车、轮船、汽车的相继兴起，铁路、公路、航线的不断开辟，我国古代的驿路交通系统终于完成了它的历史使命，逐渐趋于瓦解和废弃。